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2017年中國TDI市場研究報告
文章來源:凱時化工網獨家發布 添加時間:2017年12月01日

一、TDI市場行情分析

        1. 2017年中國TDI市場整體高位運行,價格運行區間在22000-42000元/噸左右,最低點發生在7月初,最高點則出現兩次,分別在8月中旬和10月中旬。價格上漲前期的共同點是貿易市場和下游庫存出現真空,出現集中采購,而供應或由于國內裝置檢修或由于海外TDI裝置問題收緊,導致價格快速上漲。

        2. 從上中下游來說,今年TDI廠家市場影響力較前幾年有提高,操盤模式較好,維持較高的利潤;而貿易商由于TDI高位運行,資本壓力和風險較大;下游采購模式也因價格高位,以隨采隨用為主,海綿廠家營業額較前幾年增長,但整體利潤有所下滑。

        3. 全球TDI目前處于供需平衡點上,所以各大洲TDI裝置的一旦出現意外停車,總是會牽動或影響其他地區的市場。比如今年10月初,德國巴斯夫宣布路德維希港TDI裝置出現二氯苯含量波動,中東非、歐洲客戶轉向中日韓TDI廠家詢盤,又恰遇韓國巴斯夫、韓華停車檢修,日本MCNS TDI工廠出現生產問題(約導致產量減少5000噸左右),而中國國內正是國慶節后備貨期,加上滄州大化檢修,美金盤、人民幣市場齊漲。 

二、TDI市場大事件

        1. 今年8月底受颶風“哈維”影響,美國能源行業、聚氨酯行業也受到重創,美國科思創對其年產20萬噸TDI裝置宣布不可抗力, 美洲TDI供應出現緊張,各廠家從亞洲、歐洲調貨支援,對全球TDI市場形成支撐。

        2. 陶氏Sadara20萬噸/年TDI裝置于8月14正式投產, 新產品預計2018年初將會上市,就目標銷售區域來說,沙特TDI主要供中東非和歐洲地區,約占60%的市場份額,其他40%銷往亞洲地區。亞洲方面,中國是陶氏的分銷中心。

        3. 方大錦化集團收購了葫蘆島的5萬噸的TDI裝置,目前生產人員還未備齊,預計2018年上半年將重啟。

        凱時解讀:2018年對TDI市場來說是一個轉折點,隨著萬華30萬噸TDI裝置于明年下半年投產,國內TDI將出現比較嚴峻的產能過剩,TDI廠家的競爭將愈加激烈,整個市場可能面臨新一輪洗牌。海外方面,明年德國巴斯夫路德維希港30萬噸/年TDI裝置也可能正常生產,加上陶氏Sadara20萬噸/年TDI裝置的投產,不僅中國,全球TDI市場都將進入一個新的轉折點。 

三、TDI下游大事件

        1。 2017年上半年,中國家具行業規模以上企業累計完成主營業務收入4413。86億元,同比增長13。94%;累計完成利潤總額283。41億元,同比增長17。48%;累計完成產量40509。16萬件,同比增長3。41%。家具全行業累計出口253。69億美元,同比增長6。90%;累計進口13。87億美元,同比增長12。75%。

        2. 今年1-9月,汽車產銷2034.92萬輛和2022.45萬輛,同比增長4.77%和4.46%,增幅比1-8月提升0.10個百分點和0.21個百分點,比上年同期減緩8.48個百分點和8.71個百分點。其中乘用車產銷1732.80萬輛和1715.05萬輛,同比增長3.03%和2.38%;商用車產銷302.11萬輛和307.40萬輛,同比增長16%和17.85%。

        凱時解讀:今年TDI價格高位,很多市場人士都認為高價抑制下游需求,將導致TDI消費量出現萎縮,而小編經過目前的數據比對,卻發現了不一樣的現象。從今年1-8月來說,TDI利潤較好,各工廠開工率都較高,運行比較穩定,而去年裝置故障接連不斷,因此凱時預計今年TDI產量會有一個增長,1-8月國內本土供應量預計在48.8萬噸左右,1-8月進口2.6萬噸,同比去年上漲129%,出口約10萬噸,較去年下滑較多,主要由于今年國內價格較高,廠家出口意向降低,據此,1-8月份國內表觀消費量約43.6萬噸,同比2016年將出現1-2個百分點的微增長。那么2017年一整年,TDI的供應和消費具體會怎樣,欲知詳情,請看凱時為您提供的2017年中國TDI市場報告!下面小編就為大家簡單呈現以下年報主要目錄。

中國TDI市場研究報告目錄

TDI產品概況
1.1 TDI性能及用途
1.2    TDI工藝與技術
1.3    TDI相關產業政策法規
2    TDI相關原料市場概況
2.1    甲苯行業概況
2.1.1    2017中國甲苯市場情況概述
2.1.2    2013-2017年甲苯價格走勢及TDI價格走勢對比
2.2     液氯行業概況
2.2.1    2017中國液氯市場情況概述
2.2.2    2013-2017年氯氣價格走勢及TDI價格走勢對比
2.3    硝酸行業概況
2.3.1     2017中國硝酸市場情況概述
2.3.2    2013-2017年硝酸價格走勢圖及TDI價格走勢對比
3   全球TDI市場分析
3.1    全球TDI產能分析
3.1.1    2013-2017年全球TDI產能統計
3.1.2    2013-2022年全球產能變化趨勢 
3.2    全球TDI產量分析
3.2.1    2013-2017年全球TDI總產量統計
3.2.2    2013-2017年亞洲TDI歷年產量統計
3.2.2.1   2013-2017年中國TDI歷年產量統計
3.2.2.2   2013-2017年日本TDI歷年產量統計
3.2.2.3   2013-2017年韓國TDI歷年產量統計
3.3    全球TDI消費分析
3.3.1    2013-2017年全球TDI消費量統計
3.3.2    2017年全球TDI消費地區分布
3.4    亞洲(除中國)TDI貿易流向分析
3.4.1    日本TDI出口分析
3.4.1.1 2013-2017年日本TDI出口量統計
3.4.1.2 2013-2017年日本TDI出口流向分析
3.4. 2    韓國TDI出口分析
3.4.2.1 2013-2017年韓國TDI出口量統計
3.4.2.2 2013-2017年韓國TDI出口流向分析
4    2013-2017年中國TDI產能及生產商介紹
4.1    2013-2017年中國TDI產能分析
4.2    2018-2022年中國TDI新建、擴建項目
4.3    2017年中國國內TDI生產商簡介
4.3.1  科思創
4.3.2  上海巴斯夫聚氨酯有限公司
4.3.3     中國兵器工業集團有限公司
4.3.4     滄州大化股份有限公司
4.3.5     煙臺巨力精細化工股份有限公司
4.3.6  福建省東南電化股份有限公司
5    2013-2017年中國歷年產量、市場份額
5.1  2017年中國各TDI廠家產量以及供應情況統計
5.2  2017年全球TDI供應商在中國市場份額
6   中國TDI消費情況分析
6.1    2013-2017年中國TDI歷年消費量統計
6.2    2017年中國TDI各地區消費分布
6.3    2017年TDI供應商中國各地區市場份額
6.4    2017年中國TDI各下游消費分析
6.4.1  2017年下游軟泡行業消耗TDI情況分析
6.4.2  2017年下游涂料行業消耗TDI情況分析
6.4.3  2017年下游膠黏劑以及密封劑消耗TDI情況分析
6.4.4  2017年下游彈性體(塑膠跑道)消耗TDI情況分析
7    2017年中國TDI進出口情況分析
7.1   2017年中國TDI進口情況分析
7.1.1    2017年每月TDI進口量變化趨勢
7.1.2  2013-2017年TDI進口美金價格變化趨勢
7.1.3    2017年中國TDI進口分析(原產國分布、供應商、進口商)
7.1.4    2017年TDI進口詳細情況統計(按進口公司)
7.2     2017年中國TDI出口情況分析
7.2.1    2017年每月TDI出口量變化趨勢
7.2.2    2017年中國TDI出口分析(出口廠家,產銷國)
8    2013-2017年TDI市場價格分析
8.1    2013-2017年中國TDI價格統計分析
8.1.1 歷年TDI反傾銷對國內市場格局影響
8.1.2 國內TDI裝置對于國內TDI市場價格影響
8.1.3 國內TDI降級對于國內TDI市場價格影響
8.2  2013-2017年中國TDI美金價格以及國內市場價價格趨勢對比
8.3  2017年中國TDI供應商每月價格(掛牌價,結算價)統計
8.4    中國TDI價格影響因素及2018年價格走勢預測
9    2013-2017年中國TDI工廠平均盈利水平測算
10  2018-2022年中國TDI市場預測
10.1    2018-2022年中國TDI下游需求情況預測
10.1.1  2018-2022年中國下游軟泡行業增長情況預測
10.1.2  2018-2022年中國下游聚氨酯涂料行業增長情況預測
10.1.3  2018-2022年中國下游膠黏劑及密封劑行業增長情況預測
10.1.4  2018-2022年中國下游彈性體(塑膠跑道)行業增長情況預測
10.2   2018-2022年中國消耗TDI情況預測 
 

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